1. 选择性催化还原 (SCR)　
　　选择性催化还原是氮氧化物减排最有效的途径。经催化处理后的废气，其有害的NOx被分解为无害的氮和水。将一种还原剂(如NH3、液氨、尿素或者其它含氮化合物)注入到催化反应器上游的废气流中，与催化剂一起，该试剂导致氮氧化物的分解。　 
　　利用SCR，发动机可以在部分、满载和最高的效率运行，采用此技术高达97％的NOx还原率是可以实现的。

2. 氧化催化剂 (Oxidation catalysts)
　　在使用一氧化碳、碳氢化合物或甲醛的低硫燃料(气体或液体)组合时，要求有良好的热效率和(或)排放限制，这时氧化催化剂是成功的关键。
　　根据不同的要求，斯奥将用不同的涂层催化剂体系，在功能和价格方面为您选择最佳的氧化催化剂。当催化剂需要清洗或更换时，监控系统将会报警提示。如果需要，氧化催化剂可以很容易地和SCR系统相结合。

3. 脱硫 (Desulfurization)
　　硫氧化物的排放量是由燃料中的硫含量而引起的，与发动机无关。任何硫在燃烧过程中燃烧会产生硫氧化物。低硫燃料通常是昂贵的，也不是总能得到，并且脱硫费用会很高。必须采用适当的技术，将硫从废气中去除以满足不同的排放限制。 
现有二种方法： 
 ■ 传统的国内熟石灰脱硫法。 
 ■ 碳酸钠干燥脱硫法。
　　适当脱硫方法的选择主要取决于水和吸收济的可用性。

4. 除尘 (Particle Filtration)
　　根据燃料的灰分含量和燃烧特性，颗粒的排放量主要是在重油应用中产生。以下两个不同的系统，可以进一步降低这些已经很低的颗粒物的排放：
■ 静电除尘器 (ESP)
　　在高排气温度的应用中，利用电离子的静电引力的过滤是最好的选择。

■ 袋式过滤 (Bag filtration )
　　在低排气温度情况下，例如在热电联产的应用中，袋式过滤器是适用的。如果有必要，这些可以很容易地与脱硫系统相结合。