合成燃料 是指将煤、天然气、生物质等含能原料通过化学方法转化而成的液态或气态燃料。合成燃料的原料包括化石能源(如煤、天然气、油砂和油页岩等)和可再生资源(如生物质、污水、CO₂捕获气体)。
生产液体合成燃料的方法主要有：
费托合成法：利用合成气(CO+H₂)催化合成烃类液体燃料。如采用煤制油(CTL)、生物质制油(BTL)和天然气制油(GTL)等合成燃料技术产生的合成柴油或汽油。
电解合成法：结合绿氢与捕获的CO₂生成液态燃料。如采用电制合成燃料(PTL)合成燃料技术产生的液态燃料。
合成燃料包括液体合成燃料和气态合成燃料，适用电站的液体合成燃料有：甲醇燃料、合成柴油和氢化植物油(HVO)等。
1. 生物质制油(BTL) 也称合成柴油或生物燃油，是指由生物质通过热化学转化气化为合成气，再经费托合成的液体燃料。最终产品的化学性质可能与汽油或柴油等常规燃料不同，但也可以用于柴油发动机。国际标准：EN 16709，EN 15940。
2. 氢化植物油(HVO) 也称氢化可再生柴油(HDRD)，是指由植物油、动物脂肪等单独或与石油的混合物，通过脂肪酸制烃的加氢处理工艺精制而成。该生产过程通常比生物柴油的成本更高，但是HVO/HDRD是一种可直接使用的燃料，无需处理即可以在直接配送、加油设施及现有柴油机中使用。HVO通常被称为可再生柴油，以区别于生物柴油(FAME)。国际标准：ASTM D 975。
3. 甲醇(Methanol) 是一种清澈、无色、水溶性液体，在65°C下沸腾。它也被称为Methyl alcohol，通常缩写为MeOH。甲醇易燃，可与空气形成爆炸性混合物。它燃烧时火焰不发光，毒性很强。是理想的船舶及发电燃料。
甲醇最常由天然气生产，但也可以由生物原料和煤炭气化制成。通常用作溶剂、防冻剂、燃料或乙醇变性剂，亦可用于经过酯交换反应生产生物柴油。
由于石油资源短缺、煤炭资源丰富及人们环保意识的增强，甲醇作为从煤转化成的清洁燃料被日益受到重视，能便宜而大量地生产。目前逐步应用于船舶、汽车及发电领域。
如果是由氢气和二氧化碳合成的绿色甲醇，实际上我们可以实现二氧化碳中性燃烧。此外，甲醇在排放行为方面具有一些优势：纯甲醇燃烧的氮氧化物排放量较少，没有硫氧化物或烟尘排放。因此，甲醇在海洋能源转型中发挥关键作用的潜力巨大。
其他优点在于甲醇的性质：它在环境条件下是液体。因此，与气体燃料相比，船上的处理要容易得多。此外，与众所周知的海洋燃料(如船用轻柴油或重油)相比，甲醇对水生生物的危害较小。这允许将船体外部用作燃料舱。因此，车载燃料存储容量增加。
必须清除甲醇中的污染物，如金属屑、焊接碎屑、绝缘材料、沙子、木材、布料和油。值得注意的是，由于生产和处理方式的差异以及燃料加注/转运过程(例如：从码头储罐到厂区，从卡车到厂区)的不同，供应商提供的甲醇质量和杂质含量可能会有所不同。
目前船用甲醇燃料的质量标准以ISO 6583:2024为最新的国际准则，而T/CIQA 70–2023则为中国市场提供了具体、可操作的技术规范。两者共同为甲醇作为船用燃料的安全、规范应用提供了保障。
对甲醇品质的要求，详情请点击这里下载: 甲醇燃料规格表.
备注：
1) 国际标准：航空燃料遵循 ASTM D7566-24，船用甲醇遵循 ISO 6583:2024，船用燃料油遵循 ISO 8217:2024。
2) 始终参考当前适用的最新版本。
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